🌉しまなみ海道の橋10本、ハシからハシまで🌉 | 海と日本PROJECT in 広島

【２本目 】２階建ての『因島大橋』（向島〜因島／広島県尾道市）
続く２本目は、向島と因島に架かる『因島大橋』です。

この橋は、瀬戸大橋や大鳴門橋も含む四国と本州を結ぶ橋（本州四国連絡橋）の中で、最初の吊り橋でした。大きな特徴は、２階建て構造になっていることです。

オープンエアの上段を走るのは自動車🚙。

歩行者🚶‍♂️🚶‍♀️と自転車🚴‍♂️は下の段、筒状の骨組みの中を通り抜けます。

両側の眺めは少し遮られてしまいますが、緻密な工作を見るような骨組みに味わい深さを感じます。

【3本目】『生口橋』（因島〜生口島／広島県尾道市）

3本目、因島から生口島へ渡る『生口橋』は、「斜張橋」という形の橋です。

塔から斜めに張ったケーブルで橋桁を支えていて、1991年の完成当時、世界最長の斜張橋でした。

橋全体の強度やバランスのために多くの試行錯誤を重ね、さまざまな技術を駆使して造られました。

その技術蓄積があってこそ、次の『多々羅大橋』の完成があるといわれています。

【４本目】『多々羅大橋』で広島から愛媛へ（生口島〜大三島／広島県尾道市〜愛媛県今治市）

４本目の『多々羅大橋』は、1999年に世界最長記録を更新する斜張橋として完成しました。

国内では、2021年現在も最長です。

先の『生口橋』と同じく斜張橋ですが、塔の形が違っていて、それぞれ個性的ですね。

橋のデザインを愛でるのも、しまなみ海道の楽しみ方のひとつ👌

そしてこの橋は、広島県尾道市の生口（いくち）島から 愛媛県今治市の大三島へ、県境をまたぐ橋です。
サイクリングロードには、県境が記された場所がありますよ。見逃さないで✰

「鳴き龍」と呼ばれる現象を体験できるのも注目ポイント。

塔柱の下で手を叩くと、反響しながら登る音が龍の声のように聞こえるのだとか。
体験できる場所に『多々羅 鳴き龍』の看板と、拍子木も置いてあります。

自転車や徒歩での通行時にぜひお試しを❕❕

【5本目】可愛い『大三島橋』（大三島〜伯方島／愛媛県今治市）

5本目は、大三島から伯方島へ渡る『大三島橋』です。

1979年に開通したこの橋は、本州四国連絡橋の中で、一番最初の開通、そして唯一のアーチ橋です。

少し小ぶりで丸くアーチを描くフォルムは、なんだか愛嬌たっぷり。

ぜひカメラ📸を片手に、島と海、空がアーチの中にすっぽりおさまるベストショットを狙ってみて。

【6・7本目】『伯方・大島大橋』（伯方島〜大島／愛媛県今治市）

だんだんゴールが近づいてきたようですが、まだ６本目…❕❔

いえいえ、ご安心を。ここから追い上げますよ❕

伯方島から大島へ渡る『伯方・大島大橋』。
こちらは小さな無人島（見近島）を挟む『伯方橋』と『大島大橋』、２本を総称して『伯方・大島大橋』です。ですから、６本目と７本目の２本をカウントします。

伯方島の中央にそびえる宝股山（ほこさん）に登れば、周囲の海と橋をぐるりと見渡すことができますよ。

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朝日も夕陽も抜群！しまなみ海道の島々や橋が見渡せる伯方島の最高峰！／宝股山（愛媛県今治市博多町）

【8～10本】最後は一挙3本今治の糸山から馬島へ向かう眺め（大島〜今治／愛媛県今治市）

いよいよ最後。『来島海峡大橋』です。あれ、まだ８本目なのに最後❔

大島から今治（糸山）まで、約４kmの長〜い１本の橋のように見えますが、実は３本が連なった吊り橋なのです。

一気に8・9・10とカウントして、無事10本でゴール❕❕

大島から武志島（むしじま）までが『来島海峡第一大橋』。

現在は無人島の武志島ですが、かつてはかの村上水軍の砦が築かれていました。

次の馬島までが『来島海峡第二大橋』。

馬島は、島民（と緊急車両）だけが車で上陸できる島です。

徒歩や自転車なら橋脚のエレベーターで上陸可能。

そして最後が糸山に降りる『来島海峡第三大橋』。
この３本の総称が、『来島海峡大橋』です。

伸びやかに腕を広げて立つような三連吊り橋。

３本がなめらかなひとつの曲線になるように考えられたというのも納得の、惚れ惚れするような美しさです。

これで『しまなみ海道』10本の橋を全制覇🎉
いかがでしたか❔ それぞれに潮や島の環境、安全も景観も熟慮して、最適なスタイルを追求した橋たち。

すべてが、知恵と技の結晶です。

ぜひ橋も、通り過ぎるだけでなくじっくりと愛でて、しまなみ海道をさらに深く味わってください。